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光谷大道(三环线~珞喻东路)快速化改造工程
2016-09-02 09:50:10   来源:武汉光谷建设   点击: 1506

1建设项目情况简述

1.1项目由来

      光谷大道是东湖高新区“六纵六横”快速骨架路网的重要组成部分,承担着区域交通快速通过和地方服务双重功能。目前光谷大道已形成现状道路,为城市主干道,红线宽度35~60m,道路全线为三块板断面,其中珞喻东路-三环线段为双向4车道,三环线-郑桥路段为双向6车道。道路路面使用状况较好,基本上没有发现大面积的沉降或塌陷,但加铺沥青面层已出现水泥砼板的细微反射裂缝。光谷大道两侧大型厂区密布,货车到发交通需求较多,且高峰时段上下班人流较为集中,由于道路通行能力较为有限,高峰时段交通拥堵较为严重。沿线主要路口交通基本饱和,其中三环线、雄楚大街、珞喻东路等道口交通拥堵已成为常态。

     本项目光谷大道(三环线-珞喻东路)快速化改造工程向北衔接光谷大道(珞喻东路-喻家山北路)工程,将实现光谷大道与东湖通道的无缝对接,与雄楚大街一起形成东湖高新区快速交通十字轴,构建了大武昌地区的快速交通大动脉,可实现东湖高新区与汉口中心区、青山地区30分钟全程无红绿灯快速交通联系。光谷大道快速化改造不仅可以有效服务于东湖高新区交通发展,更是对武汉市快速路网系统的有效补充和完善。

2014年11月,武汉市环境保护局东湖新技术开发分局批复了《光谷大道(三环线~珞喻东路)快速化改造工程环境影响报告书》,同意项目实施。至2016年,因光谷大道规划调整, 工程建设方案发生部分变化,为此,依据工程修编方案将重新开展环境影响评价工作。

1.2拟建项目情况简述

     本工程位于东湖新技术开发区,规划全长约 5.72km,红线宽60~67m。改造范围北起珞喻东路附近(起点与虹景立交工程对接),南至金融港二路附近(止点与三环立交对接,包含三环立交光谷大道方向直线高架,至落地点)。沿线与光谷创业街、雄楚大街(高新大道)、高新南路、凌家山北路、凌家山南路、高新二路(南湖大道)、关南园路、关南园四路、三环线、金融港一路、金融港二路等十余条道路相交。

     全线采用高架桥+地面辅道形式进行改造。主线高架采用双向6车道,设置加减速车道段为双向7~8车道,服务快速通过性交通;地面辅道采用双向6~8车道进行建设,服务周边单位进出交通。项目全线设置 6 条高架层直行上下行匝道(3上3下),匝道平均间距约1.2km。主线设计车速60km/h;地面辅道设计车速40km/h;立交匝道设计车速30~40km/h。此外,本项目还包含凌家山北路立交、长飞厂区光谷创业街通道工程等内容。

     工程主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、通道工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程及其他配套工程等。

2环境质量现状及主要环境问题

2.1环境空气

     2014年华乐花园和当代国际花园测点PM10的日均值有部分超标,主要是周边施工场地扬尘导致;CO 和NO2的小时均值及的日均值浓度均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012) 中“二级标准”的要求。2016年关山春晓测点PM10的日均值、CO 和NO2的小时均值及日均值浓度均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012) 中“二级标准”的要求。

2.1声环境

(1)项目沿线前期声环境质量

     昼间监测结果:金梭花园(北侧临创业街第一排)、金梭花园(南侧临创业街第一排)、Free阁调(临光谷大道第一排、临凌家山北路第一排)不能满足其对应的4a类区标准限值要求;丽岛漫城(临光谷大道第一排)7F、Free阁调(临光谷大道第二排、临凌家山北路第一排)以及武汉职业技术学院(临光谷大道第一排教学楼)不能满足2类区标准要求;其余各监测点位均能满足相应《声环境质量标准》(GB 3096-2008)相应昼间标准限值要求。

     夜间监测结果:光谷8号(临光谷大道第一排)、当代国际花园总部基地(即当代国际花园铂公馆,临光谷大道第一排)满足4a类区夜间标准限值要求;光谷8号(后排)、金梭花园(光谷创业街北侧后排)、金梭花园(光谷创业街南侧后排)、丽岛漫城(后排)、宇峰家园(后排)、武汉职业技术学院后排宿舍楼、当代国际花园(后排)满足2类区夜间标准限值要求;其余监测点位均不满足《声环境质量标准》(GB 3096-2008)相应昼间标准限值要求。

(2)项目沿线现阶段声环境质量

     昼间监测结果:金梭花园(北侧临创业街第一排)、金梭花园3(南侧临创业街第一排)不能满足其对应的4a类区昼间标准限值要求;丽岛漫城(临光谷大道第一排)、当代国际花园铂公馆(临光谷大道第一排)不能满足2类区标准要求;其余各监测点位均能满足相应《声环境质量标准》(GB 3096-2008)相应昼间标准限值要求。

     夜间监测结果:光谷8号、长飞公寓(临光谷大道第一排)、FREE阁调(凌家山北路第一排)、关山春晓(临凌家山北路第一排)满足4a类区夜间标准限值要求;金梭花园(光谷创业街北侧后排)、金梭花园(光谷创业街南侧后排)、丽岛漫城(后排)、葛光社区(后排)、宇峰家园(后排)、FREE阁调(后排)、关山春晓(后排)、武汉职业技术学院后排宿舍楼、当代国际花园(后排)及当代国际花园铂公馆(后排)满足2类区夜间标准限值要求;其余各监测点位不满足《声环境质量标准》(GB 3096-2008)相应夜间标准限值要求。

(3)声环境质量情况汇总及对比分析

     结合前期沿线噪声监测情况来看,由于本工程雄楚大街以北段目前已经开始施工建设,全段道路沿线目前均已设置临时遮挡,且受道路施工期的交通管制,交通噪声显著减少,沿线大部分居住区社会活动明显减弱。部分路段和敏感点虽受施工噪声影响,综合导致整体声环境较前期有所改善。

2.3地表水环境

     长江纱帽断面(入境断面)、杨泗港断面、白浒山断面(出境断面)2014年水质现状类别均为Ⅲ类,无超标指标项目,满足《地表水环境质量标准》GB3838-2002规定的Ⅲ类标准要求。

     2014年汤逊湖水质监测指标中BOD5、氨氮、总磷超标,超标倍数分别为0.18、0.4、1.86倍;东湖水质监测指标中总磷超标,超标倍数为0.08。因此汤逊湖、东湖水质不能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》III类水质标准。其超标主要原因是多年来受周边居民生活污水直排入湖的影响。

     2014年南湖水质监测指标中NH3-N和总磷均超标,超标倍数分别为4.39和4.14,因此南湖水质不能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》IV类水质标准,超标原因主要是地区污水收集管网覆盖面不全或部分管道太小,部分污水未经污水处理厂处理而直接排入南湖。

2.4生态

     结合现场调查的情况,评价范围内现有植被主要为城市绿化植被,以行道树、绿化灌草地和路侧绿化带为主,物种单一。现状道路两侧的行道树绿带内以乔木为主,灌木为辅,常绿和落叶交替布置的方式。

     根据现场调查及走访附近的居民,项目范围内均未发现有湖北省省级重点保护动物的摄食栖息活动和其固定巢穴,在该区域活动、逗留的主要是常见广布种,且数量较少。

3环境影响预测与评价结论

3.1施工期环境影响预测与评价结论

3.1.1环境空气

     项目施工期空气污染源主要为扬尘、沥青摊铺废气及施工机械和车辆尾气。

(1)扬尘

     施工过程产生的二次扬尘,一般来说对道路及两侧50m范围的环境空气质量有影响。施工现场在洒水后,对抑制施工现场TSP的产生作用非常明显,在下风向约35m处,TSP日均值浓度已降至标准值以下。由此可见,在施工现场适时洒水,保证施工场地的湿润度,有利于抑制施工现场扬尘的产生,从而可以有效地减轻对周边环境的影响。

(2)沥青摊铺废气

     项目采用商品沥青,施工中沥青烟主要来自沥青铺装维修。摊铺时沥青由压路机压实并经10min左右自然冷却后,沥青混合料温度降至82℃以下,沥青烟将明显减弱,待沥青基本凝固,沥青烟也随即消失。且施工现场周围较为开阔,空气扩散条件较好,因此沥青烟对周围环境空气的影响不大。

(3)施工机械和车辆尾气

     近几年有关管理部门加大了对机动车尾气的管理力度,同时,施工单位加强了对施工机械设备的养护管理,施工机械、车辆排放的废气对周围环境产生污染影响较小。

3.1.2声环境

     项目施工期噪声主要来源于施工机械和施工运输的车辆。 

(1)施工机械噪声

     单台机械作业时,推土机、挖掘机、装载机等机械距声源60m处所有单台机械噪声可满足施工场界昼间70dB(A)标准,要使夜间施工场界噪声达到55dB(A)的要求,施工设备需要在距声源200m以外。破碎机施工噪声影响最为严重,昼间需距离声源80m,夜间则需距离声源达300m以上方可满足昼间70dB(A)、夜间55dB(A)的要求。

     项目沿线分布有居住区、学校等多处敏感点,施工期施工机械噪声及运输车辆将对其造成不同程度影响。项目昼间、夜间施工将会对其正常生活、学习、休息造成干扰,特别是夜间噪声影响更甚,需要采取相应的防护管理措施。

(2)运输车辆噪声

     根据类比分析,距载重汽车10m处的声级为79~85dB(A),30m处为72~78dB(A),在运输车辆经过时,沿线50m范围内受影响较大。

     通过采取一定的环保措施后,项目施工噪声对环境影响有所缓解,在避免夜间施工的情况下对周围声环境影响不大。但因特殊原因,需要夜间施工时仍然难以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求,建设单位及施工单位应加强施工期的运行管理,认真听取周边学校和居民的意见和建议。

3.1.3地表水环境

     项目施工期对周围水环境的影响主要包括两个方面:施工废水、生活污水的影响。

(1)施工废水

     项目施工废水主要为机械和车辆清洗及维修的废水、道路养护废水、桥梁施工废水、施工场地冲洗排水等。在施工活动时间内,建设方应按照《武汉城市排水条例》的规定,采取相应措施后,将施工废水对周围环境的影响降至最低。

(2)生活污水

     项目施工期间将产生一定的生活污水,污水中特征污染物为COD、氨氮。结合工程沿线社会环境特点,道路沿线排水现状分属于龙王嘴污水处理厂及汤逊湖污水处理厂,已有污水管网分别布置在珞喻路~雄楚大街段、雄楚大街~凌家山南路段、凌家山南路~三环线段、三环线至郑桥路段。按市政工程施工惯例,道路施工全线施工营地均设置在围挡内,修建工棚时配套建设生活污水一化粪池及排水管(渠)可与市政排水管网连通,污水最终通过市政管网排放。

     采取上述措施后,项目施工期废水排放不会对周边环境及受纳水体产生不良影响。

3.1.4固体废物

     本工程施工期产生的固体废物包括施工产生的废弃土方、施工人员的生活垃圾。其中施工产生的废弃土方交由武汉市城市渣土管理部门统一处置,施工人员生活垃圾经收集后交予环卫部门处置,不会对周边环境产生明显影响。

3.1.5水土流失

     本工程在施工过程中通过采取工程措施、植物措施及临时措施等防护措施,可减少雨水对坡面的冲刷,减少项目施工中产生的水土流失量,起到了水土保持的作用。防护工程在施工阶段都将与路基工程同时或提前进行(挡土墙类等)。施工阶段水土流失量会有较大幅度的增加,随后将逐渐减少,此后在自然恢复期,边坡植被已开始恢复,水土流失量将得到控制。

3.1.6生态影响

     项目周围植物种类简单,数量稀少,无国家重点保护植物,无古树名木。本工程大部分利用现状道路布设,施工活动集中在既有道路范围内,不会对沿线动植物资源造成大的影响;工程影响范围为线状,项目实施后对道路沿线进行绿化,将弥补了因工程建设造成的生物损失量。

3.2营运期环境影响预测与评价结论

3.2.1声环境

     经预测,随着运营时间的增长、交通流量的增大,项目营运期对沿线居住区、学校等敏感点会产生一定的影响。区域内声环境质量变差,沿线大部分居民点处将存在不同程度的超标现象。

     本评价建议采取对敏感点路段高架安装声屏障、噪声超标并高于现状的敏感点安装隔声窗、全线高架预留声屏障的建设条件等噪声防治措施。由于本工程路线结构形式较为复杂,道路运营后应加强试运行期和营运初期的声环境跟踪监测,建设单位在认真履行本评价提出的各项噪声防治措施的同时,结合跟踪监测的结果适时调整并完善声环境防护措施,避免通车后可能出现的环境纠纷。

3.2.2环境空气

     道路运营期环境空气主要污染来自机动车行驶产生的扬尘污染和机动车尾气污染。本评价采用类比预测的方法评价工程营运期机动车尾气对环境空气的影响。

     根据类比分析结果可知,工程营运期该地区的CO、NO2对沿线大气环境质量影响不大。

3.2.3水环境

     根据湖北地区道路雨水的有关实测结果和文献资料,路面初期雨水污染物SS约221mg/l,COD约107mg/l。本工程路面径流占整个区域的地面径流量的比例是很小的,而且分散在整个沿线,对相关受纳水体的水质影响不大。

3.2.4生态与景观环境

     项目施工时,施工车辆、料场等都会对城市局部市容及景观环境产生一定的不良影响,但这种影响是短暂的,施工结束即消失。

     本工程建成后,将对改扩建道路加强绿化比重、合理配置,可起到保护路面、减少水土流失、降低交通尘埃与交通噪声,调节改善道路小气候等综合的环境效益,进而改善沿路的景观环境,起到美化路容的作用。项目桥身装饰及高架亮化等工程也将对城市景观起到一定的改善作用。

3.2.5环境风险

     建设项目投入运行后,风险主要来自于危险品运输车辆。装载各种易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险物质的车辆存在着泄漏、火灾和爆炸事故风险。

     道路在营运期间,应加强化学危险品运输车辆的安全检查及上路管理;制定详细的事故应急计划,防止污染和危险品的扩散。

4产业政策及城市规划符合性

     本道路的建设属于中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)》和中华人民共和国国家发展和改革委员会令2013年第21号《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录(2011年本)>有关条款的决定》中鼓励类项目,具体为“二十二、城市基础设施”分类中的“城市公共交通建设、城市道路及智能交通体系建设、城镇地下管道共同沟建设、城镇供排水管网工程、城市雨水收集利用工程”,符合国家产业政策的要求。

     项目的建设符合《武汉市城市总体规划(2010-2020年)》。

     项目的建设符合《东湖国家自主创新示范区总体规划(2011~2020)》。

     项目的建设符合《武汉市基本生态控制线管理规定》。

5环评总结论

     光谷大道(三环线-珞喻东路)快速化改造工程符合产业政策和地方规划,对完善武汉东湖新技术开发区的基础设施建设,提升城市功能有重要意义。工程建设和项目所在地区域建设具有较好的协调性,具有良好的社会效益和经济效益。

     工程建设及运营过程将对工程所在区域的生态环境、声环境、空气环境等产生一定程度的不利影响,建设单位在确保环保资金投入、严格执行“三同时”制度、全面落实报批后的《报告书》规定的各项环保措施的前提下,能有效地控制和减缓项目建设可能产生的环境影响。从环境保护角度考虑,项目建设可行

6.公众意见征集

6.1公众调查内容

     根据项目特点和周围环境特征,调查内容主要包括:被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响,如噪声、大气、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。

6.2 公众参与联系方式

建设项目单位及联系方式

     1、建设单位:武汉光谷建设投资有限公司

     2、项目联系人:徐 工

     3、联系方式:027-81732023

承担项目环评机构名称及联系方式

     1、承担项目环评机构名称:湖北君邦环境技术有限责任公司

     2、通讯地址:湖北省武汉市发展大道176号兴城大厦A501室

     3、联 系 人:郭先生

     4、联系方式:Tel:027-65681136转8102;E-mail:gimbol@vip.sina.com

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